Transports · Dossier #17
Notre-Dame-des-Landes : des décennies de planification pour rien
L'abandon du projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes a laissé derrière lui des années d'études, de conflit, des indemnités potentielles et le coût du réaménagement de Nantes-Atlantique.
Pourquoi ce dossier compte
Le coût public vient ici de l'indécision accumulée : maintenir un projet pendant des décennies puis payer pour l'abandonner et pour réaménager la solution existante.
La mission de médiation de 2018 montrait déjà qu'un réaménagement de Nantes-Atlantique avait un coût important, mais inférieur à la construction du nouvel aéroport.
Après l'abandon, la Cour et la CRC ont souligné que l'échec du premier appel d'offres postérieur et les contentieux avec le concessionnaire prolongeaient le coût de la non-décision.
Le site maintient donc une fourchette prudente pour la partie directement imputable aux dépenses et compensations post-abandon, en signalant que les contentieux ont continué à gonfler le risque financier.
Responsabilités documentées
Acteurs, décideurs et institutions impliqués
Gouvernements successifs
Exécutifs qui ont maintenu puis repoussé la décision pendant des décennies
Responsabilité politique de long terme
Édouard Philippe
Premier ministre qui annonce l'abandon du projet le 17 janvier 2018
Source publique directe
Aéroports du Grand Ouest / Vinci
Concessionnaire du projet et acteur des demandes indemnitaires
Source publique directe
Chronologie
Les séquences clefs
- 2010Signature du contrat de concession AGO.
- 2018Abandon officiel du projet de nouvel aéroport.
- 2025La Cour examine la situation de Nantes-Atlantique après l'abandon.
Sources